車の耐用年数と素材

車を輸出する際にも廃車手続きが必要

自動車のボディに使われる新しい素材

自動車のボディといえば金属が一般的ですが、最近になって新たな素材が登場してきています。
その1つが炭素繊維と呼ばれるもので、非常に軽いうえに高い強度を持っているのが特徴です。
鉄より軽いことはもちろん、アルミやガラスよりも軽い素材であるにも関わらず、鉄の10倍の強度があります。
こうした特徴からロケットや飛行機などにはすでに採用されていましたが、コストダウンが進んできたことで自動車にも使われるようになってきました。
炭素繊維で作られたボディは、鉄で作られたボディの5分の1の重さしかなく、ボディだけなら大人2人でも持ち上げることが可能です。
しかし、高い技術が必要となり、工程が複雑なので生産するには鉄の10倍ほどのコストがかかるというデメリットがあります。そこで、製造メーカーはボディが軽くなることで燃費向上に繋がるとして、自動車メーカーにアピールして生産数の増大を図っています。
今後、もし大量生産されるようになれば、製造コストが削減され一般的な自動車にも炭素繊維が使われるようになるかもしれません。

自動車の基本的な耐用年数について

自動車の基本的な耐用年数について

車を購入する時、事前に「10年は乗ろう」とか「次の車検時には買い換えよう」と言った使用期間の目安を決めることは多々あります。
必ずしもその予定通りになるかどうかは別として、そういった計画を事前に立てておくことは実は大切なことです。
なぜならば、使用期間や使用状況によって「売却時の価格が大きく変化」するからです。
基本的には、耐用年数に対して使用期間が短ければ短いほど評価は高くなり、耐用年数を過ぎてしまえば評価は低くなります。家具家電でも同じような事が言えるため、基本的な考え方としては「新しければ高く、古ければ安くなる」と覚えておけばいいでしょう。
一般的に、10万kmが1つの基準になると言われています。これを超えると一気に評価が下がってくるため、一種の耐用年数だと考えていいでしょう。
ただし、しっかりとメンテナンスを行ってあげれば20万km走行しても快適に利用することは可能です。
一般的な評価はこうかもしれませんが、あくまでも目安として捉えておくことが必要です。

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「車 燃費」
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今回検通して次は無いな… 燃費のいいにしよう…

RT @vamdaruma: 日経朝刊2p、オバマ政権初の黒人閣僚 アンソニー フォックス氏(42)。運輸長官。787運航再開や自動燃費規制や安全基準など、日本メーカーが最も気を使う存在。弁護士から政界へ。38才で、故郷のノースカロライナ州シャーロット市長に。インフラをビジ…

日本人はなんでもかんでも早くやればいいと考える節があるけど、それは意外と集団の中では迷惑になったり自分にとっても負担になったりする。 にも燃費のいい速度というものがあるように、人間にも丁度いい速度というものがある。 自分にとっての時速60kmを探しましょう。

返信先:@k2ya 燃費はアメ並みです🤣

また代プリウスの燃費ネタです。 OBD2で接続した燃費は25.9km/L、の表示は35.8km/L。距離はOBD2の方が1〜2%短いけど、ここまで違うかね、という感想。 はたして、真実はどこに? pic.twitter.com/uRJTNQ1QyN

返信先:@shiori11011 豆知識ですが、大型トラックは体が重いのでブレーキを踏んだら燃費が糞悪くなるのでブレーキを踏みません。乗用ならマジであおり運転かも…

クラシックカーみてると性能至上主義な近年のはデザインが面白くないよなぁ。走るのが気持ちいい乗りたいな。燃費とか収納とか考えるのやめたくなるな…親が乗ってたエメロード、なんか妙に覚えてる。なんでAT限定で免許取っちゃったんだろう…

返信先:@namakurasword他1人 国産は壊れて衝撃を吸収する設計思想だから簡単にぐっちゃりよ。 あと燃費が何より優先されるからキャビン保護は... あのポルシェは超高速走行前提設計だから強度と剛性が高いから突っ込んだ時に衝撃が7割くらいはBbへ行ったのかも

燃費良くてもオーナーは燃費悪いです(笑) チーズ乗ってないのか… pic.twitter.com/sapg5HGFwE

一般道で最高燃費でた。(え…燃費悪い?いや…そんなことない!僕ののカタログ燃費こんなもんです。) pic.twitter.com/nlgIaZ2NYv

Twitterたらまる(Taramaru)@taramaru_

返信 リツイート 41分前